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冷油器升級(jí)改造

2017/10/28 8:59:04　字體：大中小　瀏覽 619

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冷油器生產(chǎn)廠家（宏慶工藝）	冷油器技術(shù)（材質(zhì)采用不銹鋼）

冷油器升級(jí)改造現(xiàn)場(chǎng)圖	用戶冷油器升級(jí)改造安裝現(xiàn)場(chǎng)

冷油器概述：

冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機(jī)配套使用的透平油冷卻設(shè)備

，該型冷油器為光管表面式

，采用循環(huán)水作為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換，從而保證軸承入口油溫達(dá)到規(guī)定值，確保機(jī)組正常運(yùn)行

。

冷油器結(jié)構(gòu)形式：

冷油器主要部件有上下水室

，殼體管系及充油管路構(gòu)成，殼體上接有進(jìn)出水管

，進(jìn)出油管

，排水管，排油管

，排氣管及溫度表座

。

冷卻水流程一般為雙流程，冷油器一般為立式安裝形式

，也可臥式安裝（選臥式冷油器）

。

冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的可行性分析：

在冷油器底部端蓋與冷油器中間桶體法蘭結(jié)合面之間，增加聚四氟乙烯墊床

，保證原來密封面不便的基礎(chǔ)上

，再增加兩個(gè)密封面。因?yàn)榫鬯姆蚁┎牧系目缮炜s性能好于銅床

，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大密封性能的要求

。該措施的實(shí)施難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他措施。

冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的經(jīng)濟(jì)性分析：

1）每次冷油器發(fā)生泄漏

，一般要等到機(jī)組大

、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運(yùn)行的階段

，增加了泄漏油

、水的清理工作，加大了班組的工作量

。

2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小

，所以每次在安裝O型圈時(shí)，必須5個(gè)人同時(shí)工作

，這樣每次檢修產(chǎn)生的人工成本相當(dāng)大

。

3）檢修中更換O型密封圈，往往產(chǎn)生很多耗材

，增加了檢修費(fèi)用

。

通過以上分析，可以證明冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的必要性以及可行性

，以及實(shí)施改造后

，能夠帶來的經(jīng)濟(jì)效益。在改造中

，可以采用逐步漸進(jìn)的方法

，利用機(jī)組大小修

，逐步對(duì)于#1、#2

、#5和#6機(jī)組的冷油器進(jìn)行改造

，改造結(jié)束后，勢(shì)必能夠帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益

，節(jié)省設(shè)備的維護(hù)和檢修成本

。

下面分析冷油器升級(jí)改造的原因有哪些？

換不銹鋼管的工藝要求：

、新不銹鋼管的準(zhǔn)備：將檢查合格后的不銹鋼管

，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長(zhǎng)出4～5毫米

，不銹鋼管兩端除去毛刺

，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進(jìn)行回火處理

。

、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時(shí)注意不要損傷管板

，剔光不銹鋼管

，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細(xì)砂布打磨光潔

，用布擦掉粉塵

。

3、穿新管

、脹口：管板和不銹鋼管都準(zhǔn)備好后

，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛

、蹩勁

，對(duì)準(zhǔn)自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應(yīng)相等

，管板孔直徑比管徑略大

，約0.5毫米，不宜過大或過小

。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口

，脹管時(shí)力量速度不宜過大或過小，脹管長(zhǎng)度應(yīng)為管板厚度的2/3

，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊

。

、換不銹鋼管時(shí)要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。

、換管過后的焊接接頭需要進(jìn)行泄漏檢測(cè)或者無損檢測(cè)

。

凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的主要原因：

1、凝結(jié)器汽側(cè)積空氣

，使蒸汽分壓力下降

。從而凝結(jié)水溫度降低。

、運(yùn)行中凝結(jié)器水位過高

。淹沒了一些冷卻水管，形成凝結(jié)水過冷卻

。

、凝結(jié)器冷卻水管排列不佳或布置過密，使凝結(jié)水的冷卻水管外形成一層水膜

。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度

，而膜內(nèi)層緊貼不銹鋼管外壁，因而接近或等于冷卻水溫

，當(dāng)水膜變厚下垂成水滴時(shí)

，此水滴溫度是水膜平均溫度，顯然低于飽和溫度

，從而產(chǎn)生過冷卻

。

故障分析：

冷油器的主要作用為冷卻潤(rùn)滑油，在汽輪機(jī)以及發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中

，保持其軸承的溫度在正常范圍內(nèi)

。#1、#2以及#5

、#6機(jī)組主機(jī)冷油器均采為上海汽輪機(jī)廠制造

，在冷油器運(yùn)行過程中，頻繁出現(xiàn)底部端蓋漏油或者漏水的故障

。在實(shí)際的檢修過程中

，發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致故障頻發(fā)的原因，近而提出了相應(yīng)的技術(shù)改造措施

，對(duì)于冷油器的設(shè)計(jì)以及運(yùn)行維護(hù)有一定的借鑒意義

。

冷油器故障原因分析：

在機(jī)組的運(yùn)行過程中，#1

、#2

、#5和#6機(jī)多次發(fā)生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障，尤其在機(jī)組啟動(dòng)或者停運(yùn)過程中

，故障發(fā)生更是頻繁

。冷油器的油

、水之間的隔離以及油和水的泄漏全部依靠?jī)芍籓型密封圈，如果一旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位

，造成間隙改變

，必然引起泄漏。因?yàn)樵揙型圈的密封面在左右兩側(cè)

，而不是傳統(tǒng)的上下兩側(cè)

，所以一旦發(fā)生泄漏，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄漏量

。

經(jīng)過分析

，總結(jié)了以下幾個(gè)容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。

、機(jī)組啟動(dòng)或者停運(yùn)過程中

，冷油器油側(cè)和水側(cè)經(jīng)常發(fā)生壓力波動(dòng)，導(dǎo)致O型密封圈移動(dòng)

，使其出現(xiàn)泄漏

。

2、機(jī)組在安裝時(shí)

，如果冷油器內(nèi)部發(fā)生偏心安裝

，將使O型密封圈的間隙出現(xiàn)異常。在運(yùn)行中

，如果稍微有壓力（油側(cè)

、水側(cè)）波動(dòng)，就會(huì)造成泄漏

。

、每次檢修過程中，更換O型密封圈時(shí)

，因?yàn)榈撞慷松w位置狹小

，檢修中，造成安裝不便

，往往出現(xiàn)O型圈被銅床壓破

，近而出現(xiàn)泄漏。每次檢修后

，水側(cè)發(fā)生泄漏的概率要超過油側(cè)

，更加證明了現(xiàn)行的設(shè)計(jì)不便于檢修以及保證檢修質(zhì)量。

前一條信息：暫時(shí)沒有數(shù)據(jù)

后一條信息：汽輪機(jī)冷油器

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